Bush Pin Flange Coupling อะไหล่รถขุดตีนตะขาบ BMZ00001-UP 241-3661 162-6177
ข้อต่อข้อต่อข้อต่อของ Bush Pin
,BMZ00001-UP ข้อต่อข้อต่อข้อต่อแบบ Bush Pin
,162-6177 ข้อต่อแบบแปลน
Bush Pin Flange Coupling อะไหล่รถขุดตีนตะขาบ BMZ00001-UP 241-3661 162-6177
รายละเอียดสินค้า:
|
ชื่อชิ้นส่วน |
ทุกชิ้นแค่ส่งเลขปั๊มมาจะเช็คให้ |
| รุ่นNo | BMZ00001-UP, 241-3661,162-6177 |
|
สภาพ |
OEM/ต้นฉบับ |
| วัสดุ | ยางอุณหภูมิสูง, ยางธรรมชาติ |
|
บรรจุภายใน |
ฟิล์มหด |
|
หมวดหมู่ |
ชิ้นส่วนเครื่องจักรก่อสร้าง |
|
สิ่งของ |
ข้อต่อยาง |
|
ความได้เปรียบ |
ราคาโรงงาน |
| คุณภาพ | ควบคุมอย่างเข้มงวด 100% ทดสอบ |
|
วิธีการจัดส่ง |
ด่วน: DHL, FedEx, EMS, UPS หรือทางอากาศ/ทางทะเล |
|
บริการหลังการขาย |
การสนับสนุนทางออนไลน์ |
|
เวลานำ |
2-3 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงิน |
สินค้าแสดงดังต่อไปนี้:
รายละเอียดการติดต่อ
YINGFENG เครื่องจักรก่อสร้าง LIMTED
Guangzhou XIEBAGN MACHINERY CO., LIMTED
เชี่ยวชาญใน:
ข้อต่อ แท่นยาง ชิ้นส่วนเจอร่า ซีลไฮดรอลิกและชุดซีลสำหรับค้อนไฮดรอลิก เครื่องตัดหิน รถขุดไฮดรอลิก รถตักล้อยาง และรถตักดิน JCB
และบริษัทของเรายังจัดหา:
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ปั๊มลูกสูบไฮดรอลิก และมอเตอร์เคลื่อนที่แบบไฮดรอลิก ประกอบมอเตอร์สวิงและชิ้นส่วนไฮดรอลิก ชิ้นส่วนไฟฟ้า ฯลฯ ชิ้นส่วนเบรกเกอร์ค้อนไฮดรอลิกพร้อมลูกสูบ กระบอกสูบ สิ่ว โบลต์ผ่าน โบลต์ด้านข้าง บุชด้านบน บุชชิ่งหัวด้านหน้า ตัวสะสม วาล์ว ฯลฯ
เราพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อลูกค้าของเราทุกคนและทำให้ดีขึ้นเรื่อย ๆยินดีต้อนรับ!
ข้อมูลผลิตภัณฑ์:
ข้อมูลข้อต่อ:
หน้าที่ของคัปปลิ้งไม่เพียงเพื่อส่งกำลัง แต่ยังเพื่อชดเชยการเบี่ยงเบนของโคแอกเชียลระหว่างสองเพลาระหว่างการติดตั้งและเพื่อปรับเวลาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงโดยใช้การกระจัดเชิงมุมสัมพัทธ์จำนวนเล็กน้อยระหว่าง ทั้งสองเพลา
ขับเคลื่อนด้วยปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ขับเคลื่อนด้วยเฟืองไทม์มิ่งที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเฟืองเกียร์กลางเพื่อขับเคลื่อนเฟืองไทม์มิ่งของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเกียร์กลุ่มนี้สลักด้วยเครื่องหมายจับเวลา ซึ่งต้องประกอบตามเครื่องหมายเพื่อให้แน่ใจว่าจังหวะการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง
เพลาขับเฟืองไทม์มิ่งของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและเพลาลูกเบี้ยวของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งปั๊มฉีดเชื้อเพลิงบางตัวใช้ร่องอาร์คบนตัวเรือนโดยตรงเพื่อปรับจังหวะการจ่ายเชื้อเพลิงโดยการหมุนตัวปั๊มให้สัมพันธ์กับเพลาลูกเบี้ยวของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงโดยไม่ใช้คัปปลิ้ง