1 ชิ้นส่วนไฮดรอลิก: ปั๊มไฮดรอลิก, วาล์วหลัก, กระบอกไฮดรอลิก, ไดรฟ์สุดท้าย, มอเตอร์เคลื่อนที่, เครื่องจักรสวิง, มอเตอร์สวิง ฯลฯ

2 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ เสื้อสูบ ฝาสูบ เพลาข้อเหวี่ยง เทอร์โบชาร์จเจอร์ ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง มอเตอร์สตาร์ท และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เป็นต้น

3 ส่วนช่วงล่าง: ลูกกลิ้งตีนตะขาบ, ลูกกลิ้งตัวยึด, ข้อต่อตีนตะขาบ, ตีนตะขาบ, เฟือง, เบาะรองนั่งคนขี้เกียจและคนเดินเตาะแตะ ฯลฯ

4 ชิ้นส่วนห้องโดยสาร: ห้องโดยสารของผู้ควบคุม, ชุดสายไฟ, จอภาพ, คอนโทรลเลอร์, ที่นั่ง, ประตู ฯลฯ

5 ส่วนทำความเย็น: หม้อน้ำ, เครื่องปรับอากาศ, คอมเพรสเซอร์, อาฟเตอร์คูลเลอร์ ฯลฯ

6 ชิ้นส่วนอื่นๆ: ชุดเซอร์วิส, วงสวิง, ฝากระโปรงหน้า, ข้อเหวี่ยง, ถังเชื้อเพลิง, ไส้กรอง, บูม, แขน, บุ้งกี๋ ฯลฯ

เกี่ยวกับแหวนสำรอง:
 

แหวนสำรองเป็นส่วนประกอบทางกลที่ใช้เป็นหลักในระบบไฮดรอลิกและนิวแมติกส์ เพื่อป้องกันการอัดขึ้นรูปของโอริงหรือซีลได้รับการออกแบบให้ติดตั้งที่ด้านตรงข้ามของแรงดันจากซีล เพื่อป้องกันไม่ให้ซีลถูกดันออกจากร่องและทำให้เกิดการรั่วไหล

โดยทั่วไป แหวนสำรองทำจากวัสดุที่แข็งกว่าซีลที่รองรับ เช่น ไนลอน PTFE หรือยูรีเทนความแข็งนี้ช่วยให้แหวนสำรองสามารถต้านทานการเสียรูปภายใต้แรงกดและรองรับการซีลแหวนรองอยู่ในตำแหน่งร่องด้านหลังซีล และเมื่อมีแรงดันเข้าระบบ แหวนสำรองจะเป็นตัวกั้นที่ป้องกันไม่ให้ซีลหลุดเข้าไปในช่องว่างระหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบ

วงแหวนสำรองมีสองประเภทหลัก: แบบสมมาตรและแบบอสมมาตรวงแหวนสำรองแบบสมมาตรมีรูปร่างเหมือนกันและสามารถใช้กับด้านใดด้านหนึ่งของซีลได้วงแหวนสำรองแบบอสมมาตรมีรูปทรงเฉพาะตัวที่ออกแบบมาเพื่อเสริมการรองรับเพิ่มเติมให้กับซีลด้านเดียวเท่านั้นโดยปกติจะใช้วงแหวนสำรองแบบอสมมาตรในการใช้งานที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการอัดขึ้นรูป เช่น ในระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง
นอกจากป้องกันการอัดขึ้นรูปแล้ว ยังสามารถใช้วงแหวนสำรองเพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างซีลกับผนังกระบอกสูบได้อีกด้วยแหวนสำรองทำหน้าที่เป็นตัวนำทางสำหรับซีล เพื่อให้มั่นใจว่าจะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและสม่ำเสมอไปตามผนังกระบอกสูบซึ่งช่วยลดการสึกหรอของทั้งซีลและผนังกระบอกสูบ ช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบทั้งสอง

ภาพแสดง: